Dit is de hoek die het loopvlak van de band maakt ten opzichte van de weg terwijl je achter de auto staat. Deze hoek is vooral van belang in bochten. Een neutraal camber geeft aan dat het loopvlak horizontaal gelijk is aan het wegdek. Zodra de bovenzijde van de wielen verder uit elkaar staan dan de onderzijde heet dit een positief camber. De auto rijd dan ook op de buitenzijde van de band. Zodra de bovenkant van de banden naar elkaar toewijzen is dit een negatief camber. De hoek varieert meestal zo rond de -½ tot -3 graden. De auto rijdt dus, sterk overdreven, op de binnenkant van de band. Die negatieve camberhoek is wel de beste afstelling. Stel, je auto rijd een rechtse bocht. Mede door het gewicht en de krachten zal de auto naar links willen gaan hangen. Een direct gevolg hiervan is dat de auto op de buitenzijde van de band rijd en weinig grip meer heeft. Bij een negatieve camber hoek komt nu de “overhellende” linker band volledig vlak op het wegdek te liggen. Maximale grip, stabiliteit en tegendruk in het bochtenwerk is hiervan het positieve resultaat.
Tags: Camber
